Clik here to view.
Article 2
13 stycznia 2013 - 15 stycznia 2013 Grot i fok pracują, wiatr powoli słabnie. W południe już tylko mocna jedynka pozwala wykręcić dwa węzły. Zakładam, że żeby mieć szansę na dotarcie do kotwicowiska...
View ArticleClik here to view.
Article 1
15 stycznia 2013 - dzień w którym świat był mały.Od stojącego na kotwicy szwedzkiego Laurin Kostera 32 odbija ponton. Cześć! Jestem Karol. Pierwszy człowiek po drugiej stronie oceanu wita mnie...
View ArticleClik here to view.
Article 0
16 - 23.01.2013Pierwsza noc w ostatnim porcie. 826 mil pierwszego etapu, 3075 mil do mety drugiego i 20 mil do FdF. Razem 3921 mil liczonych jako suma odcinków prostych między dobowymi pozycjami....
View ArticleClik here to view.
Article 0
- Nie kończ jeszcze, napisz o swoich doświadczeniach. Co jadłeś, ile gazu zużyłeś itd.- O.K. Zacznę od najważniejszego.ZAWSZE DZIOBEMPodczas drugiego etapu w połowie Atlantyku chowałem się przed...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Jedzenie i picie.Do gotowania służyła mi nowa kuchenka gazowa kupiona na serwisie aukcyjnym za pięćdziesiąt złotych razem z czterema pojemnikami gazu. Takich pojemników, po ok. 4 złote, dokupiłem...
View ArticleArticle 0
Koszty postojówW Sagres skorzystaliśmy z możliwości darmowego wodowania na publicznym slipie. Przypływające do portu jachty stawały na dobrze osłoniętym kotwicowisku. Duża część portu przeznaczona...
View ArticleArticle 0
Dostałem wiadomość od Grzegorza. Jeden z rybaków został jego instruktorem żeglowania. Ujeżdżali Skwarka robiąc 8 do 10 węzłów:)Trochę o bezpieczeństwie. Najpierw regulaminowo, potem...
View ArticleClik here to view.
Article 0
"Łatwiej jest również ustatecznić kursowo jacht z krótkim niż z długim kilem."Czy mogę prosić o rozwinięcie tematu? Co takiego za tym przemawia? Tradycyjnie w literaturze żeglarskiej używa się pojęcia...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Tak, miałem mocne światło oraz duży reflektor radarowy. Skwarek, tak jak dla łodzi do 7 metrów długości przewidują przepisy, niósł białe światło 360 stopni. Lampę LED mocowałem na noc gumową linką na...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Na fotografiach przedstawiam kilka przykładów silnego mocowania płetw sterowych i balastowych. Na Setce w wersji BA mocne zawiasy są mocowane do pokładnika oraz do kadłuba w najniższym punkcie pawęży....
View ArticleClik here to view.
Article 0
Samoster wiatrowy to nadal bardzo ważny element wyposażenia jachtu w żegludze oceanicznej. Doskonale spisujące się na Bałtyku samostery elektryczne, w dalekim rejsie po bardziej słonych wodach zbyt...
View ArticleClik here to view.
Article 0
"Pasja 10"Pasatowe fale unosiły Skwarka, wszystko co trzeba było zrobione. Notatnik z kartkami w kratkę, ołówek i mogłem szkicować i zastanawiać się jak mógłby wyglądać niezatapialny, prosty jacht do...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Bączek, trochę doświadczeń i starszych fotografii.Planowałem krótkie postoje na kotwicy. Skwarek jest zbyt mały by płynąc na nim zabrać porządny ponton lub bączek. Wziąłem więc lekki plażowy...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Setka ADwa częste pytania. Czy będzie unowocześniona wersja Setki? Dlaczego regaty zaplanowałem na "Setkach" a nie na "Piątkach"?Decydująca była finansowa dostępność udziału w regatach. "Piątka" obok...
View ArticleArticle 0
Znalazła się karta z kamery. Jedno ujęcie zanim zmontuję całość. http://youtu.be/C5wj966FBygNie cały czas fukało. To jeszcze jeden dla zachowania proporcji, 90 mil na W od Casablanki...
View ArticleArticle 0
Trzy ujęcia pokazujące wnętrze i widok przez zejściówkę. Pomimo niewielkich wymiarów Skwarka w kabinie było wystarczająco wygodnie. W przechyle mogłem pewnie siedzieć oparty plecami o burtę i nogami o...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Generalka Atlantyku trochę niedzisiejsza, wydana w roku 1960 i trasa Skwarka.Pierwszy etap 826 Mm 12 dni 9 godzin 30 minut w tym 7 dni w sztormie.Drugi etap 3075 Mm 33 dni 1 godzina 6 minut. Najlepszy...
View ArticleClik here to view.
Article 0
Mam napisać więcej o konstrukcji Setki, jej przystosowaniu do oceanicznego żeglowania. Pierwszy problem - wytrzymałość konstrukcji. Drugi - dzielność.Sztormowa fala uderza w burtę. Przestawia jacht....
View ArticleClik here to view.
Article 0
Co u Skwarka i jego nowych właścicieli? Za zgodą Grzegorza zamieszczam Jego ostatni mail z pozdrowieniami dla czytelników.Skwarek szczęściarz przetrwał cyklon i zakończył sezonTak jak wspominałem w...
View ArticleClik here to view.
Article 0
O dzielności morskiej „Setek”. Była szczególnie potrzebna w pierwszym etapie rejsu, z Sagres na Teneryfę.Warunek wstępny, to wcześniej omawiana wytrzymałość konstrukcji. Bez niej nie można rozpatrywać...
View Article